最新實價登錄資料顯示，台北市南昌路上5月共有17筆交易，多半為屋齡達40年的老公寓及土地，經查買方全為台北市政府，管理者為台北捷運局，作為捷運開發之用，合計總價高達3.45億元，當中最高成交每坪達200萬元。
房仲業者指出，該價格已經部分反映捷運開發效益，讓老舊建物創造高額身價。
因交易屬於特殊用途，所以公寓坪數介於1至40多坪不等，甚至有畸零地，業者提醒，此行情屬於特殊案例，是否影響一般公寓交易行情，仍需觀察。
據了解，過去為了開發捷運或公共設施的用地取得，都採依法徵收，但自從前幾年發生苗栗大埔事件，反對區段徵收與強制拆屋的民眾強烈抗爭後，地方政府決採先以市價收購方式處理，避免再發生類似衝突。
經濟日報提供
最新實價登錄資料顯示，台北市中正區南昌路上，5月有17筆老公寓售出高單價紀錄，合計總價達3.45億元，建坪單價不乏破百萬元，甚至站上200萬元；多筆交易合計建坪為239坪，換算平均單價為144萬元，合計地坪僅70坪左右，土地單價高達492萬元，採協議價購模式。
台北捷運局主秘兼發言人王偉昨（30）日表示，目前正在興建中的捷運萬大線，行經南昌街、南海路口，因公共用地和聯合開發的需求，所以向私地主購地，由於法令規定必須以市價購地，價錢會比過去高，目前已和私地主協議，整個作業還未完成。
王偉說，協議購地的價格是請估價師來估算，私地主若不接受估價師估出的價錢，雙方協議不成，就會以徵收方式的處理；因有預算執行的壓力，希望今年底前可準備好土地徵作業程序的文件，以便送進內政部都市計畫審議委員會。
大家房屋企劃研究室主任郎美囡指出，以南昌路周邊正常的老公寓價格來看，房價每坪約在40萬元上下，該價格著重其土地開發價值，過去市場上也不乏都更推動或是開發商，以高於市價許多的金額取得房地，不過要是遇到頑固的釘子戶，也可能出現資金卡住的問題。
這不是北捷出手買老公寓的第一例，今年1月中正區西藏路上，北市捷運工程局同樣循「協議價購」模式，砸近1.5億元買進屋齡近40年五層樓老舊建物，建物每坪價格超過300萬元、土地每坪價格將近240萬元。
(經濟日報)
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